• Руководство По Ремонт Airmatic W211

Mercedes CLS W219 Вин - WDD2158 Задняя ось автомобиля начала падать. Передок стоит нормально. Компресор перестал качать, просто не запускается - не реагирует. Переставлял релюху на компресор, поначалу начинал качать (по стару 7-8 бар) но теперь вообще умер. Читал на просторах интернета что задние пневмобалоны нужно менять с резервуарами и если пневмобалон отключить от резервуара (снять шланг) то пневмобалон долго не проходит.

Руководство по ремонту Mercedes Benz W211 E-class Уважаемые владельцы автомобиля Mercedes Benz W211 E-class! Обучающий книги по ремонту Мерседес. Кузовной ремонт w211. Инструкции и руководства.

Руководство По Ремонт Airmatic W211

Залез под машину, посмотрел что пневмобалоны ранее отключали от резервуаров (так как хомуты стоят не родные, под болт. Родные как я понял обжимаются с завода). Думаю что падает именно из-за задних пневмобалонов. Сначала мысли были что клапана, но начитался в интернете что на 211/219 кузовах они типа двухконтурные: 1 контур на все 4 стойки, а 1 на ресивер в багажнике. Система качает все стойки, а давление в стойках (пневмобалонах) держут уже клапана которые вмонтированы в них. Как протестировать, проверить эти клапана и т.д. Не хочу делать дурную работу.

Понятно что нужен компрессор. Какие есть советы???????????

Ведь ни для кого не секрет что ремонт пневмо подвески очень затратное мероприятие. Знакомые литовцы посоветовали заменить пневмо на обычную пружинную подвеску, вместо того, чтобы каждую зиму менять по пневмо стойке и иметь кучу проблем в дальнейшем. Собсвенно какие плюсы и минусы такой затеи?

Сразу скажу что являюсь также владельцем w211 на обычных пружинах и особого преимущества пневмо, принимая во внимание ее стоимость, не вижу. Легко ли технически осуществимо и сколько выйдет по деньгам такое мероприятие?