1 ДВИГАТЕЛЬ ЯМЗ Руководство по ремонту ЯРОСЛАВЛЬ 20 2 Руководство составлено по состоянию на января 20 г. В связи с постоянной работой по совершенствованию двигателей, направленной на повышение их технико-экономических показателей, а также в связи с расширением сфер применяемости в составе новых изделий, в конструкцию двигателей могут быть внесены соответствующие изменения и дополнения, которые войдут в последующие издания руководства. Информация по гарантийному и сервисному обслуживанию: 50040, г. Ярославль, пр. Октября, 75 ООО 'Силовые агрегаты - Группа ГАЗ' Тел.: (4852), факс: (4852) Управление по гарантийному и сервисному обслуживанию: Тел.: (4852), (4852) Региональная сервисная сеть ООО 'Силовые агрегаты - Группа ГАЗ'. В подготовке материалов и составлении руководства принимали участие: Г.В. Воронов, С.Р.

Ваганов, Д.В. Кольцов, С.А.

Двигатели ЯМЗ 236 / 238 / 240. Ремонт двигателей. Руководства по ремонту. Дизельных двигателей ЯМЗ-236. И ремонта дизелей ЯМЗ-238Б.

Александров, А.Л. Львицын, Л.В. Коржавин, Ю.Г. ООО «Силовые агрегаты Группа ГАЗ», 20 Перепечатка, размножение или перевод, как в полном, так и в частичном виде, не разрешается без письменного разрешения УГСО ООО «Силовые агрегаты Группа ГАЗ» Двигатель ЯМЗ Руководство по ремонту.

ООО 'Силовые агрегаты - Группа ГАЗ'. Подготовка материалов: ООО 'Силовые агрегаты Группа ГАЗ' совместно с ОАО 'Автодизель' (ЯМЗ). 2 'Двигатель ЯМЗ Руководство по ремонту' 20 3 Содержание I Общие положения.

Предупреждающая информация 5.2 Общие сведения о двигателе 6.3 Практические рекомендации 7.4 Моменты затяжки 8.5 Инструмент 9.6 Техническая характеристика двигателя ЯМЗ Технология ремонта двигателя II Разборка двигателя 2. Общие технические требования к разборке двигателя Порядок полной разборки двигателя 3 III Разборка и сборка агрегатов двигателя 3. Блок цилиндров Маховик Шатунно-поршневая группа Вал коленчатый Вал распределительный Головка блока цилиндров Система смазки Система охлаждения Топливная система Система вентиляции картера 35 IV Мойка и очистка деталей и сборочных единиц двигателя 4. Общие технические требования на мойку, очистку деталей и узлов двигателя 36 V Дефектация деталей двигателя 5. Общие технические требования на дефектацию и ремонт 5.2 Карта дефектации.

Группа Блок цилиндров Гильза цилиндра Крышка блока передняя Картер маховика Карта дефектации. Группа Головка цилиндра Карта дефектации.

Группа Поршень Палец поршневой Шатун Карта дефектации. Группа Вал коленчатый Маховик 63 'Двигатель ЯМЗ Руководство по ремонту' 20 3. 4 5.6 Карта дефектации. Группа Вал распределительный Карта дефектации.

Группа Клапан впускной и выпускной 66 VI Сборка двигателя 6. Общие технические требования по сборке двигателя Порядок полной сборки двигателя 73 VII Обкатка и испытания двигателя 7. Общие технические требования к обкатке и испытаниям двигателя 20 Приложения 26 4 'Двигатель ЯМЗ Руководство по ремонту' 20 5 І Общие положения. Предупреждающая информация В данном руководстве рекомендации по технике безопасности представлены следующими условными обозначениями: - ОПАСНОСТЬ!!! НЕСОБЛЮДЕНИЕ ОПИСАННОЙ ПРОЦЕДУРЫ, НЕБРЕЖНОСТЬ ИЛИ НЕВНИМАНИЕ МОГУТ ПОВЛЕЧЬ ЗА СОБОЙ ПРИЧИНЕНИЕ ВРЕДА ЗДОРОВЬЮ ВПЛОТЬ ДО ЛЕТАЛЬНОГО ИСХОДА. ПРИМЕЧАНИЕ! Обратить внимание на особенности методики выполняемого ремонта.

Строго соблюдать действующие нормы по утилизации и переработке отработанных деталей и отходов.ВНИМАНИЕ! Использование несоответствующей методики выполнения ремонта может привести к повреждению двигателя.

'Двигатель ЯМЗ Руководство по ремонту' 20 5 6.2 Общие сведения о двигателе Дизельные двигатели ЯМЗ-850.0, ЯМЗ и ЯМЗ (V2ТО) разработаны на базе двигателя ЯМЗ-840.0: 2-цилиндровые, с V-образным расположением цилиндров, угол развала 90, с размерностью D х S = 40 х 40 мм, с рабочим объемом цилиндров 25,86 л, 4-тактные, с турбонаддувом, жидкостным охлаждением, непосредственным впрыском топлива и охлаждением наддувочного воздуха. Двигатели рассчитаны на эксплуатацию при температурах окружающего воздуха от минус 60 С до плюс 50 С для ЯМЗ и от минус 50 С до плюс 45 С для ЯМЗ, относительной влажности воздуха до 98% при температуре 25 С, запыленности воздуха до г/м 3 для ЯМЗ и 0,4 г/м 3 для ЯМЗ и в районах, расположенных на высоте до 3000 м над уровнем моря, со снижением мощностных и экономических показателей в среднем на 5% на каждые 000 м высоты. Двигатели ЯМЗ и ЯМЗ предназначены для установки на промышленный трактор, трубоукладчик, колесный бульдозер, погрузчик ОАО Промтрактор (г. Двигатели ЯМЗ используются в составе силовых установок для привода насосов и компрессоров.

Двигатели ЯМЗ предназначены для насосных установок Синергия (г. Двигатели ЯМЗ предназначены к применению в составе силовой установки на маневровых тепловозах ЧМЭЗ для ОАО РЖД. ЯМЗ 'Двигатель ЯМЗ Руководство по ремонту' 20 7.3 Практические рекомендации До выполнения любых ремонтных работ необходимо: отключить аккумулятор; очистить агрегат, его комплектующие и окружающую зону (смотри раздел IV в настоящем Руководстве ); пометить, если необходимо, трубопроводы и электрические провода; заглушить все отверстия, чтобы исключить попадание посторонних предметов; перед отсоединением топливной системы сбросить давление в контуре. Подготовка перед сборкой: тщательно очистить и проверить все детали; новые подшипники рекомендуется распаковывать непосредственно перед установкой, не удалять консервационную смазку с новых подшипников; запрещено повторное использование прокладок, манжет и уплотнений, снятых при разборке; при посадке деталей с натягом не следует пользоваться медным или латунным молотком, необходимо использовать пресс и спец. Военная топография номенклатура карт.

Оправку; все детали, предназначенные для напрессовки, должны быть предварительно смазаны; при установке подшипников рекомендуется использовать специальные оправки, чтобы исключить попадание металлических частиц в картеры и подшипники; уплотнительные кольца перед установкой должны быть смазаны консистентной смазкой. С помощью прибора для контроля динамометрических ключей произвести их настройку, регулировку или установку необходимого момента затяжки. Крепёжные, герметизирующие и клеящие средства Перед началом сборки следует тщательно очистить все поверхности деталей, на которые будут наноситься клеящие средства. Остатки старого средства подлежат удалению. Резьбовые крепежные детали должны быть чистыми.

Для обеспечения нормальной работы двигателя необходимо использовать рекомендованные средства, соблюдая при этом условия использования, указанные на упаковке: - состояние поверхностей; - температура использования; - время реагирования, сушки и т.п.; - срок годности. Для обеспечения качественного ремонта соблюдать рекомендованный порядок сборки и разборки. 'Двигатель ЯМЗ Руководство по ремонту' 20 7 8.4 Затяжка крепёжных элементов Различаются следующие типы затяжки: - затяжка с моментом (в Н.м); - затяжка по моменту и углу поворота (в Н.м и град.); - затяжка по удлинению болта (в мм). Моменты, заданные в Н м, являются номинальными моментами (средняя величина, рассчитываемая на основе минимального и максимального моментов). Класс точности затяжки, в зависимости от приложенного номинального момента затяжки, определяет его процентный допуск. Существуют следующие классы точности затяжки: - Класс I: специальный крепеж (допуск 0% окончательного натяга); - Класс II: для затяжек повышенной точности (допуск ± 0% от номинального момента затяжки); - Класс III: для обыкновенных стандартных затяжек (допуск ± 20% по отношению к номинальному моменту затяжки).

Для стандартного крепежа моменты затяжки указаны в таблице. Остальные моменты затяжки приведены Приложение A.

Двигатель ЯМЗ-236: устройство и ремонт ЯМЗ-236 – это легендарный дизель, который выпускает ОАО «Автодизель», ранее известный как Ярославский моторный завод. Популярность V-образная «шестерка» набрала еще в Советском Союзе, а после распада страны распространилась на территории СНГ.

Мотор применяется до сих пор на грузовых машинах, комбайнах и тракторах. Агрегат можно увидеть на таких известных автомобильных марках как ЗИЛ, УРАЛ, КРАЗ, МАЗ, а также на тракторах К-700. Устройство и технические характеристики обладает довольно высокими техническими характеристиками. Силовая установка оснащена шестью цилиндрами, расположенными параллельно под прямым углом наклона. Топливо подается непосредственно в цилиндры, то есть происходит впрыск прямого типа.

В моторе давление достигает 16,5 атмосферы. Диаметр поршня - 130 мм в базе, в ремонтном варианте - 140 мм, столько же при своем ходе. На агрегате смонтирован механического типа насос топливный высокого давления и форсунки.

Они и совершают непосредственно впрыск на каждый цилиндр. По шесть клапанов имеет каждая головка блока – три впускных и три выпускных. Система охлаждения - жидкостная с возможностью принудительной циркуляцией, выполняемой с помощью водяного насоса.

Ремень служит приводом, который поворачивает шкив помпы от шкива коленвала. Объем мотора 11 литров. Мощность варьируется от 150 до 420 лошадиных сил. Последние версии могут развивать мощность до 500 л.с. Из-за роста тарифов на горючее производители мотора ЯМЗ-236, который расходует 40 литров на сотню километров, снизили цифру до 25 литров. Основная силовая установка производилась из чугуна до 2010 года. Позже было принято решение делать ее из алюминия, как и головку блока цилиндров.

Такой шаг позволил сделать проще процедуру ремонта, а также расточки шеек цилиндров, более точной стало хонингование цилиндров. Вместе с тем блок агрегата не утратил былую прочность. Характеристики ЯМЗ-236 говорят, что мотор имеет довольно простую конструкцию, которая обеспечивает простоту обслуживания и ремонта. Ремонт Мотор ЯМЗ-236 ремонтируется только в автосервисах, потому что нуждается в наличии специального оборудования и соответствующего инструмента.

В разряд спецсредств входят стенды: для демонтажа и сборки силового агрегата и его составляющих, регулировочный, балансировочный, испытательный. К специальному оборудованию относятся станок расточно-хонинговальный; устройства для шлифовки и полировки коленвала; стенд с ванной для опрессовки; развертки, с помощью которых шлифуют посадочные места седел клапанов; оснащение для монтажа клапанов направляющих; станки токарный и фрезерный; стенд для чистки форсунок; пресс, на котором прессуют сальники и подшипники; сварка аргонная (в некоторых случаях). Также может пригодиться другой инструмент и оборудование особого назначения для ремонта дизелей. Как видим, потребуется довольно много оборудования, которое не каждый автосервис может себе позволить.

Ремонт мотора ЯМЗ-236 выполняется в несколько этапов. Они достаточно сложны. За каждый отвечает специалист узкого профиля. Разборка Понятно, что двигатель разбирается при помощи расширенного набора инструментов и пневмопистолета. Выполнятся диагностика неисправностей, определяется перечень запчастей, необходимых к замене.

Шлифуется коленвал. Делается подготовка блока цилиндров. Все запасные части и узлы моются. Как правило, мойка выполняется горячим керосином.

Далее следует сборка элементов. Процедура разборки мотора длится около 6-8 часов. Чтобы подготовить детали к сборке, потребуется примерно 16-20 часов (это зависит от сложности неисправности). Сборки занимает до 36 часов. Процесс зависит от степени изношенности основных агрегатов и узлов, насколько хорошо подготовили элементы к последней стадии работы.